Kategoriarkiv: Motorcykler

Motorcyklist siden 1987 – emnet fylder en del i mit liv.

Bedre underholdning end en tur i biografen

Jeg har været til borgermøde i dag, om noget så spændende som “Trafiksaneringsprojekt for Syvendehusvej”. Det var faktisk god underholdning. Det er interessant at observere, hvor uhøflige og uopdragne voksne mennesker kan blive, i sådan en forsamling. Mødeordnen holdt ca. 15 minutter ind i trafikplanlæggerens indlæg.

Lige så interessant er det at observere folks irrationelle (og nogen ville måske endda sige egoistiske) argumentation. For eksempel blev det nævnt, at hastigheden er 40 km/t på Furesø kommunes del af vejen og at man tydeligt kunne observere, at folk trykkede speederen i bund, når de kom ud af 40 km/t-zonen – og derfor var det vigtigt, at også Ballerup lagde sig fast på 40 km/t. Fair nok, men det giver så bare 1700 meter mere frustration, som så skal afreageres. Problemet bliver flyttet til nogen andre, mens udfordringen i virkeligheden er at få afviklet trafikken på en sikker måde, uden at skabe unødig frustration.

Trafiktallene talte deres eget tydelig sprog – 1300 biler i døgnet ved kommunegrænsen til Furesø, 1700 ud for Kikudbakken og 3000 på Hækmosen. Meget moderate tal og det blev da også fremhævet, at der ikke i nyere tid er registreret politianmeldte uheld på Syvendehus. Der findes desværre ikke tal for, hvor stor en del af trafikken der er “sive-trafik”, altså trafik der blot kører igennem, fordi det er kortest eller hurtigst. Ser man imidlertid på vejens opland, så er det faktisk ret stort og med begrænsede muligheder for at komme ud til primærvejene (som O4). På samme vis er der begrænsede muligheder for at komme ind i området og udnytte det som genvej. På trods af at disse fakta blev nævnt fra kommunens side, så rokkede beboerne sig ikke en tøddel – det var sandelig ikke dem, der generede al den trafik. Langt den største del af døgntrafikken må formodes at ligge indenfor tidsrummene 8-9 og 16-17, hvilket da også understøttedes af kommunes medbragte billeder af Syvendehusvej – der var ikke en eneste bil med på nogen af dem!

Jeg kan godt lide princippet om små veje=lave hastigheder, større veje=højere hastigheder. Konsekvensen af den foreslåede sanering bliver imidlertid, at man må køre 50 km/t på villavejene og 40-45 kmt/t, når man kommer ud på “den store vej”. Den slags ødelægger infrastrukturens orden og skaber frustration og der er talrige eksempler på forældre, der anmoder politiet om at lave razzia på deres børns skolevej, for så selv at være blandt de første i fælden. Det er altså svært at se, om man er en del af problemet eller en del af løsningen.

Når alt det her så er sagt, så skal det også siges, at der er gode idéer i foreslaget! Krydset mellem Skovbovænget og Syvendehusvej skal helt sikkert omlægges og kommunens forslag så godt ud (sjovt nok mødte det rimelig stor modstand fra de fremmødte). Hastigheden skal ned, så folk ikke overskrider de 50 km/t, men 40 km/t er absurd.

Fremfor alt håber jeg dog, at jeg har fået rykket ved kommunens brug af faste steler i forbindelse med fartbump og chikaner. Som motorcyklist er jeg meget imod enhver form for faststående forhindinger i nærheden af vejforløbet og i skitseoplægget står de faktisk på vejen, for at adskille biler og cykler. Da jeg nævnte problemstillingen for kommunens trafikplanlægger indrømmede hun blankt, at det havde hun aldrig før skænket en tanke, men at hun sagtens kunne se problemet. Hun sikrede sig faktisk at referanten fik det med, så hun kunne få det med i den videre planlægning 😎 . Så forhåbentlig har jeg opnået, at kommunen fremover tænker mere nuanceret end blot cykler kontra biler.

Kort om Knutstorp

V7 Sport, Søren (th.) og undertegnedeDet var en hyggelig tur til Sverige, men jeg kom desværre hjem til flere syge børn, end jeg var rejst fra 😕 . Derfor er jeg ikke nået så langt med at sortere de mange hundrede billeder jeg fik taget. Her er dog et enkelt, taget med min mobiltelefon (fotograf: Annette, Saltum MC).

Jeg ved Søren har travlt, for han skal holde konfirmation i den kommende weekend. Derfor går der nok lidt tid, inden han selv har tid til at skrive om turen på sin hjemmeside. Jeg skal ikke røbe for meget, men jeg kan da sige, at det blev en begivenhedsrig weekend og Søren gennemførte både lørdagens og søndagens løb i fin stil. Der mangler lidt hastighed i forhold til sidste år, men det var også årets første løb.

For os begge gjaldt, at vi var kommet afsted med utætte luftmadrasser og på Knutstorps slagge-underlag betyder det dårlig søvn 👿 . Det kunne der heldigvis kompenseres for, ved indtag af en passende mængde øl.

Jeg var endvidere kommet afsted med en mobiltelefon, hvis Telmore-abonnement ikke var tilmeldt udenlandstelefoni 🙁 . Det var noget af en nedtur! Heldigvis fik jeg lov at låne løbsledelsens computer, med internet-adgang, så jeg kunne tilmelde mit abonnement. Så let skulle det bare ikke være, for Telmore skrev, at aktiveringen tog 1-4 dage og krævede, at telefonen befandt sig i Danmark 👿 . Nå, jeg tilmeldte den nu alligevel og det var godt, for lørdag fomiddag fik jeg hul igennem til Telenor SE 🙂 . Skåne er jo heller ikke rigtig udenland, vel? Desværre lykkedes det ikke at få adgang til internettet fra Ring Knutstorps trådløse netværk – der var simpelthen ikke nogen der vidste, hvor jeg skulle henvende mig. Det havde ellers været lidt stort, hvis vi havde kunne lave “live-blogging” på Sørens hjemmeside, men næste gang!! :mrgreen:

Afsted til Sverige

Om en times tid bliver jeg hentet af Søren, fra Team Holm racing. Så drager vi afsted til Ring Knutstorp i Sverige.

Her skal der nemlig køres afdelinger i DM og NM i Classic Road Racing. Søren stiller op med sin Moto Guzzi V7 Sport i klasse 6, for motorcykler over 500ccm fra før 1973.

Jeg har før set Søren køre Fyns TT, men det er første gang jeg skal se ham på bane og første gang jeg er med som hjælper. Arrangementet varer fredag til søndag og i den periode skal Søren køre 4 gange à ca. 15 minutter 😕 . Det er ikke meget køretid, for sådan en lang tur, men der er andet der trækker – 148 tilmeldte motorcykler, bland andet Norton Manx, Triumph Trident, Matchless/Seeley G50 og en række klassiske japanske motorcykler. G50 har jeg aldrig set i “levende live”, endsige hørt, så det glæder jeg mig til.

Alt er pakket, tror jeg, og jeg har været i Føtex og handle mad ind til os. Næste gang jeg skriver, har Søren forhåbentlig fået lidt point på sin DM-konto 🙂

Red Porshce Killer wanted

Red Porsche © UFOTO|DKBack in november 2007, I had a few days of enthusiasm and took my bicycle to work (the car was in for repairs at the local sparepart pusher). A collegue told me of a shorter route, though some suburban areas and here I saw a familiar sight – that is, if you know your Werner Beinhart.

A picture says more than words, so I shot a frame with my petty mobile. Sure looks as if Holgi has moved to the greater Copenhagen area and brought his Porsche with him. All down to the pool of oil beneath the engine :mrgreen: . Holgis Red Porsche is pictured on the official Werner homepage, as it looked for the revanche at “Das Rennen 2004” – where Brösel once more was beaten by the Porsche 👿 .

So, it anyone has a bunch of Horex engines lying around and a lot spare time, maybe we could make our own Red Porsche Killer and invite this suburban Red Porsche for a new “Das Rennen” :mrgreen: .

Update, 9/1 2009: The links in the original text has become broken. However, the danish tv channel, dk4, has a webpage dedicated to Werner, as part of a german language course. A video with the Porsche can be seen here.


BSA B40WD og Amal Concentric

Min motorcykelsamling består bla. af to styk BSA B40WD, fra 1970 hhv. 1968 (nævnt i anskaffelsesrækkefølge). Da jeg købte den første var den i rimelig original stand – dvs. militærgrøn, med terrændæk og en håbløs Amal vippespjældskarburator. Karburatoren gav mig mange problemer, for den var næsten umulig at få justeret tilfredsstillende – og en telefonopringning til BSA Hansen bekræftede, at sådan var det bare!

En vist stabilitet havde den dog. En gang jeg var på vej fra Sjælland til Fyn, blot nogen uger efter jeg var flyttet til København, gik motoren helt ad h. til, da jeg kørte fra færgen i Knudshoved. På nødrastepladsen ved Nyborg måtte jeg gøre holdt og tage situationen i bestik. Årsagen var nu ret synlig – svømmerhuset var gået løs og hang 5 mm under karburatorhuset, i de to yderste omgange af skruernes gevind. Sikkert resultatet af, at hastigheden havde været holdt høj mod Halskov, for at nå færgen. At den motoren overhovedet kunne gå, betragter jeg som et mindre mirakel (og at den ikke brød i brand, som et større :mrgreen: ).

Alle anbefalede mig at skifte til en Amal Concentric-karburator og det gjorde jeg så vinteren efter. Jeg fandt en på stumpemarkedet i Herning og sælgeren sagde den passede lige på. Det var nu ikke helt sandt, for indsugningen på B40’eren er 26 mm og den købte Concentric var på 28 mm. Endvidere er Concentric’en noget højere og kom derfor i vejen for proppen til indsugningsventilens justeringsskrue. Tilsammen løstes de to problemer med en tyk fiberklods og et par længere pinbolte til karburatoren. Fiberklodsen havde så 28 mm hul mod karburatoren og 26 mod indsugningen.

Forlden fandt jeg over æsken til Concentric’en og dermed de præcise data (i det omfang de stadig kan læses):

Type No: L928/301

Main Jet: 180

Pilot Jet: Busy

Bore: 28

Throttle: 3

Nu har jeg i hvert fald notéret det ned, så jeg kan finde det igen 😀 .

Hvormeget Concentric’en hjalp er lidt uvist, for i samme omgang blev motoren boret op til første overstørrelse og fik et højere stempel i (militærudgaven var meget lavkomprimeret, 1:6,7, for at kunne køre på benzin med ned til 50 i oktantal). Tilsammen var der i hvert fald tale om en markant forbedring, selvom jeg stadig manglede (og mangler) landevejsgearing og elektronisk tænding.

Det skal nok komme altsammen 😎 .

50 km – tilbage til livet

Så lykkedes det! Hjullejerne på Moto Guzzi’en er blevet skiftet, batteriet ladet op og lædertøjet fundet frem. Efter næsten 2 års stilstand kom min motorcykel og jeg atter ud og køre!

En lille smuttur ud gennem Hareskoven, ud til Værløse, videre til Ganløse og en tur rundt på de små veje, før turen gik tilbage mod Måløv og hjem til Ballerup. 50 kilometer blev det til, så olien var varm og kunne skiftes, da jeg kom hjem.

Dejligt, atter at have friheden på 2 hjul, som alternativ til Madkasse 406’eren :mrgreen:.

Dagens citat

Dagens dummeste kommentar må bestemt stamme fra Rigspolitichef Torsten Hesselbjerg, der i dagens udgave af metroXpress citeres for at sige (min fremhævning):

Det er er jo ikke mig, der har kørt bilen, så det er ikke mig, der i givet fald får en hastighedsbøde. Jeg har fået nogen ridser i lakken og har måttet stå til øretæver hele dagen, og det har så rigeligt været straf nok.

Det har så rigeligt været straf nok? Jamen, det skal jeg da huske på, hvis jeg en dag står i retten – der skal nok være nogen, der har været på nakken af mig inden da og så skal jeg da ikke også straffes efter loven… :roll:

PMC-aspiranterne

Andrea - PMC-aspirant - klik for større billedeEmma - PMC-aspirant - klik for større billedeDet er ikke meget min motorcykelklub, PMC, har set til mig i år – faktisk har de slet ikke set mig (bortset fra de to medlemmer, der arbejder samme sted som jeg).

Årsagen er naturligvis børnene – eller rettere, min tids-prioritering, der har budt mig at bruge al min tid på pigerne og lade pimserne klare sig selv – de er store nok til, at det burde være ok :mrgreen:

Hvordan går det så med pigerne? Jo, de er da klar til at komme med ud til PMC næste år – billederne taler deres tydelige sprog :worship:.


Dramatik til Fyns TT

I den forgangne weekend afholdtes det årlige Fyns TT. TT-løb afholdes på offentlig vej, der spærres af til lejligheden og det er en helt speciel oplevelse, både for publikum og kørere. Fyns TT afholdes lige nord for Render, lidt øst for Tommerup.

Fyns TT - 20. august 2005 - klik for større billedeÅrets løb var ikke uden dramatik, men heldigvis uden personskader. Det gik nemlig galt for Karl Kordovsky ved starten på 2. heat, da motoren på hans Triumph satte sig. Det lykkedes for Maj-Britt at tage vedstående billede af det dramatiske øjeblik. På billedet kan man se hvordan motocyklen “highsider” – bagenden skrider ud til venstre, dvs. cyklen er ved at vælte ned på højre side, men så får bagenden fat igen og cyklen vipper lynhurtigt henover hjulene og vælter ned på venstre side. Det går afsindigt stærkt og føreren vil oftest blive kastet voldsomt af cyklen og det skete da også for Karl Kordovsky.

Jeg så Karl gå fra styrtet, så jeg gik ud fra han var ok – men jeg ville ikke skrive noget her, uden vished. Så jeg ringede til hans firma og vi fik en hyggelig snak. Han er temmelig forslået, men ellers uden mén. Billedet fik han i en e-mail mens vi snakkede og han fik dermed sit første objektive indtryk af styrtet – og noget dokumentation han kunne bruge, når han skulle forklare kollegerne, hvorfor han gik og ømmede sig 🙄 .

Vi var der for at heppe på Søren Holm, som kører den rød-hvide Moto Guzzi, nr. 53, der ses lige bag Karl på billedet. Søren undgik Karl og hans Triumph, men løbet var ikke uden problemer for ham. I første heat – som vi desværre kun så de sidste omgange af – satte den ene cylinder ud, hen mod slutningen. I pausen blev fejlen lokaliseret til et stykke plastskum fra tanken, der havde løsnet sig og sat sig i nåledysen. Det var hurtigt fjernet, men på den sidste omgang af 2. heat var den gal igen.

Afslutningsvis kørtes der et ekstra heat, idet man ikke havde nået at køre 2. heat til Mosten TT i juni. Kørerne var ikke specielt begejstrede, for varmen var slem inde i lædertøjet og de 3 forskellige klasser skulle køre samlet, så der blev tæt trafik. For publikum var det nu nok en oplevelse, for i dette heat var der hele tiden noget at se. Søren var da heller ikke så utilfreds efter heatet, for det var gået rigtig godt og denne gang holdt begge cylindre sig i gang.

Her forlod vi så arrangementet, fordi pigerne var ved at miste interessen for TT :mrgreen: . Derfor ved jeg faktisk ikke hvilken placeering Søren opnåede, men det kommer helt sikkert til at stå på hans egen hjemmeside.

Opdatering: Søren Holm har skrevet følgende:

Jeg har nydt billedet og teksten og når min hjemmeside opdateres til den første skriver jeg om Fyns TT.

Nu går der jo 14 dg igen før vi skal ud og køre på Ring Djursland og så igen ugen efter på en ny TT-bane ved Brande.
Der bliver nok at køre efter.
Og så fik jeg da en 2-den plads i Fyns TT og en stor pokal med hjem.
En rigtig god dag.