Mallebrok er død i krigen

Udgivet den 2025-01-12 af Uffe R. B. Andersen

Mallebrok er død i krigen
Filli-ong-gong-gong og tinge-linge-ling
Mallebrok er død i krigen i 1864
i 1864
i 1864
Mallebrok er død i krigen i 1864

Han blev til graven båren
Filli-ong-gong-gong og tinge-linge-ling
Han blev til graven båren, af fire hædersmænd
af fire hædersmænd
af fire hædersmænd
Han blev til graven båren, af fire hædersmænd

Den ene bar hans sabel
Filli-ong-gong-gong og tinge-linge-ling
Den ene bar hans sabel, den anden hans gevær
den anden hans gevær
den anden hans gevær
Den ene bar hans sabel, den anden hans gevær

Den tredje bar hans skjorte,
Filli-ong-gong-gong og tinge-linge-ling
Den tredje bar hans skjorte, den fjerde ingenting
den fjerde ingenting
den fjerde ingenting
Den tredje bar hans skjorte, den fjerde ingenting

Og da de kom til graven,
Filli-ong-gong-gong og tinge-linge-ling
Og da de kom til graven, så var der ingen hul
så var der ingen hul
så var der ingen hul
Og da de kom til graven, så var der ingen hul

Så tog de frem en te-ske,
Filli-ong-gong-gong og tinge-linge-ling
Så tog de frem en te-ske og gravede et hul
og gravede et hul
og gravede et hul
Så tog de frem en te-ske og gravede et hul

Og præsten holdt en tale,
Filli-ong-gong-gong og tinge-linge-ling
Og præsten holdt en tale, han sagde ingenting
han sagde ingenting
han sagde ingenting
Og præsten holdt en tale, han sagde ingenting

Nu ligger han i graven,
Filli-ong-gong-gong og tinge-linge-ling
Nu ligger han i graven og tygger på en skrå
og tygger på en skrå
og tygger på en skrå
Nu ligger han i graven og tygger på en skrå

Og når den så bli’r gammel,
Filli-ong-gong-gong og tinge-linge-ling
Og når den så bli’r gammel, så ta’r han sig en ny.
så ta’r han sig en ny
så ta’r han sig en ny
Og når den så bli’r gammel, så ta’r han sig en ny.

Udgivet i Humor, Løst og fast | Skriv en kommentar

Another one bites the dust

Udgivet den 2025-01-06 af Uffe R. B. Andersen

Saturday, January 4th., 17:32 CET, an e-mail arrived in my Inbox, sent from my TrueNAS server:

New alerts:
* Pool volume0 state is DEGRADED: One or more devices has been removed by the
administrator. Sufficient replicas exist for the pool to continue functioning
in a degraded state.
The following devices are not healthy:

* Disk TOSHIBA HDWN160 10M3K1CNFAXG is REMOVED

No warning, whatsoever. Double checked my e-mails, looked in the TrueNAS alerts. Nothing. Apparently the disk just disappared out of the blue. Or is it into the dark, when stuff disappear? 🤔

Of course I had a cold standby disk ready in a drawer and after consulting the TrueNAS documentation on how to replace a failed disk, I had the NAS back online and resilvering within 30-40 minutes. That I had to consult the documentation also shows, that it’s not that often I have to do this task.

But this is actually different. When I made this DIY NAS back in 2018, I chose to purchase different brands of disks over some months, both because eight 6 TB disks aren’t cheap and to hopefully spread them over multiple batches.

Picture shows a Toshiba NAS N300 had disk drive.
Failed Toshiba NAS N300 disk.

The original disk list was:

  • 2 x Seagate IronWolf ST6000VN0033
  • 1 x Western Digital Red WD60EFRX
  • 1 x Toshiba N300 HDWN160
  • 4 x Seagate Barracuda ST6000DM003

Four NAS grade disks and four consumer grade disks. The Barracuda 6TB’s has been a huge disappoinment. I had looked at the Backblaze Hard Drive Data and Stats and found that the Barracudas weren’t much worse than dedicated NAS disks, but they didn’t have any 6 TB disks, only 4 TB and 8 TB.

None of the original four Barracudas remain. Two failed within warranty and was RMA’ed. One is actually still in the NAS with 11 145 Power_On_Hours (as per smartctl). It replaced another Barracuda (at 19605 Power_On_Hours) that started to get Offline_Uncorrectable errors. These errors were resolved when running a ‘badblocks’ test on the disk and it is now serving in my offsite backup QNAP TS-419P NAS.

For comparisson, the IronWolfs have 56 939 power on hours, which equals six years and 160 days.

But this was the first NAS grade disk to fail and I have three more of the same model (with 48 443, 52 578 and 56 303 power on hours respectively), because it has been the cheapest 6 TB disk on the market for quite some years now and when a Barracuda failed it was either replaced with an RMA’ed Barracuda or a Toshiba N300.

The new cold standby disk will be a Seagate IronWolf 6TB, which is already in the mail, according to the webshop.

Before discarding the Toshiba disk completely I will perform a ‘badblocks’ test on it, if it can be detected at all on my test computer.

If the disk is unrecoverable, I will hand it in to my local recycling station, after removing the circuit board which is held by 9 small philips screws. If someone finds the disk and happens to have a similar circuit board, it still only contains an eighth of the RaidZ2 data.

Udgivet i In english, Løst og fast, Nørderi | Skriv en kommentar

Årets energiregnskab – 2024

Udgivet den 2025-01-01 af Uffe R. B. Andersen

Brændstof-regnskab, Peugeot 206+:

  • 812,07 liter diesel (786,64 liter i 2023).
  • 10 137,29 kroner (9971,83 kroner i 2023).
  • 16 235,0 kilometer (15 329,4 kilometer i 2023).
  • Gennemsnit: 12,48 kroner per liter og 20,0 kilometer per liter (12,68 kroner per liter og 19,5 kilometer per liter i 2023).

Mildt vejr og en periode med længere ture til og fra mit arbejdssted har nok haft mere indflydelse på den lidt bedre kørselsøkonomi, end egentlig bevidst økonomisk kørsel. Jeg er dog blevet mindre tilbøjelig til partout at skulle køre 130 km/t, når jeg er på den slags motorveje. 110-120 km/t og højre spor er fint for mig.

Brændstof-regnskab, Moto Guzzi Le Mans III:

  • 79,09 liter 100 oktan benzin (96,10 liter i 2023).
  • 1210,31 kroner (1477,34 kroner i 2023).
  • 1543,2 kilometer (1617,5 kilometer i 2023).
  • Gennemsnit: 15,30 kroner per liter og 19,5 kilometer per liter (15,37 kroner per liter og 16,8 kilometer per liter i 2023).

Jeg kørte faktisk 1817,5 kilometer i 2024, fra jeg afhentede den fra vinteropbevaring, til den blev afleveret igen, men da ovenstående jo er økonomi, så tæller det kun med når der tankes. Det blev dog også starten af august, før jeg fik Guzzien ud at køre, og midten af november før den blev sat væk igen. Her i 2025 bliver det helt sikkert anderledes, da Guzzien tilbringer denne vinter på værksted og forventningsvis vil blive krævet afhentet, når frosten er væk.

Brændstof-regnskab, Skoda Citigo:

  • 989,47 liter 95 oktan benzin (987,06 liter i 2023).
  • 13 880,12 kroner (13 829,93 kroner i 2023).
  • 15 975,9 kilometer (16 340,5 km i 2023).
  • Gennemsnit: 14,03 kroner per liter og 16,15 kilometer per liter (14,01 kroner per liter og 16,6 kilometer per liter i 2023).

El-forbrug:

  • 6972 kWh (6781 kWh i 2023).
  • Uge-gennemsnit: 134 kWh (130 kWh i 2023).
Graf, der viser ugentligt el-forbrug for året 2024.

Lidt højere forbrug end sidste år, men lavere end forrige år. Det er vist svært at konkludere andet end, at vi har et højt elforbrug, men ventilationsanlægget står nok for en betydelig del og giver en del varmegenindvinding.

Vand-forbrug:

  • 179,339 m3 (163,669 m3 i 2023. Andet år med digital fjernaflæst vandmåler med én liters præcision).
  • Uge-gennemsnit: 3,449 m3 (3,147 m3 i 2023).

Naturgas-forbrug:

  • 330,00 m3 (288,05 m3 i 2023).
  • Uge-gennemsnit: 6,35 m3 (5,54 m3 i 2023).

Som sædvanlig har fyret været slukket i sommermånederne, hvor lysindfaldet gennem vinduerne er i stand til at varme huset op.

Årets energiregnskab – 2023

Udgivet i Fakta, Løst og fast, Nørderi | Skriv en kommentar

Reparation af bestikskuffe i Siemens opvaskemaskine.

Udgivet den 2024-11-17 af Uffe R. B. Andersen

En krone sparet er en krone tjent, siger man – i virkeligheden er der tale om et noget mere gunstigt forhold, for af den tjente krone skal der betales AM-bidrag, skat og egenindbetling til pension, men mere om det en anden gang.

Der var begyndt at komme flyverust i vores 10 år gamle opvaskemasskine. Det startede nok allerede for et år siden og jeg troede først det stammede fra et nyindkøbt dørslag, som ellers påstod at være opvaskemaskineegnet, men ret hurtigt begyndte at vise tegn på misfarvning.

Der blev dog ved med at være problemer, også efter at benævnte dørslag var kommet i håndvaskpuljen. Jeg tjekkede de to skuffer og der var ingen skader at se – og bestikbakken i toppen var jo kun af plast. Troede jeg ganske bestemt.

For en uges tid siden havde jeg så bestikbbaken ude og opdagede, at der alligevel var en indvendig ramme af metal – og den så ikke for pæn ud.

Her må jeg så rose Siemens. Forsynet med maskinens E-nr., som i dette tilfælde er SX66T097EU/93, fandt jeg hurtigt en komplet ny bestikbakke. Lidt mere klikken rundt og så fandt jeg metalrammen alene, altså med mulighed for at gengruge alle plaststumperne.

Samlet pris, inklusiv forsendelse, 466,- kroner. Det er nok 10 000 kr. mindre end en tilsvarende ny maskine havde kostet.

Udgivet i Løst og fast | Skriv en kommentar

Farvel til Twitter, goddag til Bluesky.

Udgivet den 2024-11-16 af Uffe R. B. Andersen

Tidligere på ugen suspenderede jeg min Twitter-konto og når den har været igennem en 30 dages karensperiode, så bliver den automatisk slettet.

EDIT, 2024-11-20: For ikke at risikere misbrug af mit gamle Twitter-handle, så har jeg aktiveret kontoen igen, men ændret min bio til at være en henvisning til min Bluesky-konto, @uffe.andersen.nu.

I mange år ignorede jeg Twitter, men fandt på et tidspunkt ud af, at det faktisk var et godt sted at følge f.eks. IT-sikkerhedsfolk og -hændelser og motorsportsbegivenheder som Le Mans eller Formel 1. Så opdagede jeg også arkæologi-tweeps, politik (naturligvis) og en masse andre gode ting.

Det sluttede bare ret brat, da Elon Musk købte Twitter og fjernede al kritisk sans fra mediet 🙁.

Efter nogen tøven fik jeg så oprettet en Bluesky-konto og mit første indtryk er ganske positivt. Det minder meget om Twitter, bare uden konspirationsteoretikerne.

Så hvis du har lyst, så find mig på Bluesky – @ufferba.bsky.social @uffe.andersen.nu

Udgivet i Løst og fast, Nørderi | Skriv en kommentar

Årets sidste motorcykeltur.

Udgivet den 2024-11-16 af Uffe R. B. Andersen

Så fik jeg kørt årets sidste motorcykeltur, i et lidt kedeligt støvregnsvejr. Turen gik til V2Parts, hvor Jens skal bruge vinteren på at ordne lidt småting.

Den tabte lidt olie tidligere på sæsonen, så der er nok en utæthed mellem motor og kobling. Derudover, så har den drillet lidt med strømmen, hvilket startede allerede sidste år, men er blevet mere udtalt i år. Derfor satte jeg et ladeapparat til den i går, da jeg kom hjem fra arbejde og blev lidt forbløffet, da det blot viste 7 volt! Det lykkedes dog at lade batteriet op og på turen i dag virkede det også som om, at den ladede det den skulle. Periodiske problemer er de værste.

Det blev kun til 1817,5 km i år, men til gengæld står den tættere på i år og jeg er sikker på, at Jens nok skal insistere på at få den ud af sit værksted, lige så snart forsikringen gælder igen. Der er således håb om lidt flere kilomter næste år, især hvis de tekniske problemer er løst.

Udgivet i Motorcykler | Skriv en kommentar

Årets energiregnskab – 2023

Udgivet den 2024-11-03 af Uffe R. B. Andersen

Ti måneder forsinket, men her er et energiregnskab for 2023.

Brændstof-regnskab, Peugeot 206+:

  • 786,64 liter diesel (921,71 liter i 2022, men fordelt på to biler).
  • 9971.83 kroner (13373,54 kroner i 2022).
  • 15329,4 km (16087,6 km i 2022).
  • Gennemsnit: 12,68 kroner per liter og 19,5 km per liter (14,96 kroner per liter og 17,4 km per liter i 2022).

Brændstof-regnskab, Moto Guzzi Le Mans III:

  • 96,10 liter 100 oktan benzin (76,27 liter 100 oktan benzin i 2022).
  • 1477,34 kroner (1249,33 kroner i 2022).
  • 1617,5 km (1123,3 km i 2022).
  • Gennemsnit: 15,37 kroner per liter og 16,8 km per liter (16,38 kroner per liter og 19,0 km per liter i 2022).

Brændstof-regnskab, Skoda Citigo:

  • 987,06 liter 95 oktan benzin (870,06 liter i 2022).
  • 13829,93 kroner (12954,72 kroner i 2022).
  • 16340,5 km (14516,2 km i 2022).
  • Gennemsnit: 14,01 kroner per liter og 16,6 liter per kilometer (14,89 kroner per liter og 16,7 km per liter i 2022).

El-forbrug:

  • 6781 kWh (6851 kWh i 2022).
  • Uge-gennemsnit: 130 kWh (132 kWh i 2022).

Vand-forbrug:

  • 163,669 m3 (172,2 m3 i 2022. Den nye digitale og fjernaflæste vandmåler måler angiveligt med en liters nøjagtighed).
  • Uge-gennemsnit: 3,147 m3 (3,3 m3 i 2022).

Naturgas-forbrug:

En fremtidig, måske endda snarlig, bekymring er leveringen af naturgas. I det gamle hus brugte vi ofte omkring 2000 m3 gas per år og med det forbrug ville fjernvame sikkert have været et attraktivt alternativ. Men med så lille varmeforbrug som vi har, og med fyret oftest helt slukket i fem af årets måneder, så virker fjernvarme pludseligt meget dyrt.

  • 288,05 m3 (279,14 m3 i 2022).
  • Uge-gennemsnit: 5,54 m3 (5,37 m3 i 2022).

Årets energiregnskab – 2022

Årets energiregnskab – 2021

Årets energiregnskab – 2020

Årets energiregnskab – 2019

Årets energiregnskab – 2018

Årets energiregnskab – 2017

Årets energiregnskab – 2016

Årets energiregnskab – 2015

Årets energiregnskab – 2014

Årets energiregnskab – 2013

Årets energiregnskab – 2012

Årets energiregnskab – 2011

Årets energiregnskab – 2010

Årets energiregnskab – 2009

Årets energiregnskab – 2008

Udgivet i Løst og fast | Skriv en kommentar

Årets energiregnskab – 2022

Udgivet den 2024-11-03 af Uffe R. B. Andersen

Normalt kommer årets energiregnskab på bloggen umiddelbart efter nytår, men i 2023 nåede jeg det ikke og pludselig skulle 2023-regnskabet på -og det gik jo ikke uden 2022-regnskabet. Nu kommer det imidlertid, for jeg skal have styr på bla. hvor mange kilomter vi kører om året i vores biler.

Når 2022-regnskabet ikke bare lige kom på bloggen i januar 2023, så var det blandt andet fordi 2022 er et mere komplekst år, i forhold til brændstofregnskaber. Jeg fik min motorcykel ud at køre igen og vores 22 år gamle Peugeot 406 HDi blev skrottet efter 18 år som vores famliebil. I stedet fik vi en mindre Peugeot 206+, som vi overtog fra min storebror.

Brændstof-regnskab, Peugeot 406 HDI (1/1 2022-2/9 2022):

  • 629,71 liter diesel.
  • 9006,52 kroner.
  • 11015,9 km.
  • Gennemsnit: 14,30 kroner per liter og 17,5 km per liter (10,17 kroner per liter og 15,9 kilometer per liter i 2021)

Brændstof-regnskab, Peugeot 206+ (3/9 2022-25/12- 2022):

  • 292,00 liter diesel.
  • 4367,02 kroner.
  • 5071,7 km.
  • Gennemsnit: 14,96 kroner per liter og 17,4 km per liter.

Brændstof-regnskab, Moto Guzzi Le Mans III:

  • 76,27 liter 100 oktan benzin.
  • 1249,33 kroner.
  • 1123,3 km.
  • Gennemsnit: 16,38 kroner per liter og 19,0 km per liter.

Kilometergennemsnit er beregnet uden første påfyldning, da tanken havde været tømt efter mange års stilstand. Høj-oktan benzin er dyrt(!), men 19 km per liter er ganske godt for en motorcykel fra 1982.

Brændstof-regnskab, Skoda Citigo:

  • 870,06 liter 95 oktan benzin (667,20 liter i 2021).
  • 12954,72 kroner (7902,53 kroner i 2021).
  • 14516,2 km (10889 kilometer i 2021).
  • Gennemsnit: 14,89 kroner per liter og 16,7 km per liter (11,82 kroner per liter og 16,5 km per liter i 2021).

El-forbrug:

  • 6851 kWh (7136 kWh i 2021)
  • Uge-gennemsnit: 132 kWh.

En anelse lavere end året før. Fordelingen over året er næsten ens fra år til år; sommerens stigning skyldes nok primært, at ventilationsanlægget forsøger at køle luften, når der bliver alt for varmt.

Vand-forbrug:

  • 172,2 m3 (188,6 m3 i 2021).
  • Uge-gennemsnit: 3,3 m3.

I oktober 2022 fik vi monteret en fjernaflæst vandmåler, som måler med tre decimalers præcision (1 liter).

Naturgas-forbrug:

  • 279,14 m3 (396,55 m3 i 2021).
  • Uge-gennemsnit: 5,37 m3 (7,62m3 i 2021).

Som altid er gasfyret slukket fra omkring maj til oktober.

Årets energiregnskab – 2021

Årets energiregnskab – 2020

Årets energiregnskab – 2019

Årets energiregnskab – 2018

Årets energiregnskab – 2017

Årets energiregnskab – 2016

Årets energiregnskab – 2015

Årets energiregnskab – 2014

Årets energiregnskab – 2013

Årets energiregnskab – 2012

Årets energiregnskab – 2011

Årets energiregnskab – 2010

Årets energiregnskab – 2009

Årets energiregnskab – 2008

Udgivet i Fakta, Løst og fast, Nørderi | Skriv en kommentar

Lidt motorcykleri

Udgivet den 2024-10-06 af Uffe R. B. Andersen

Det er helt klart for lidt, at jeg får skrevet om min motorcykel. Det skyldes selvfølgelig til dels, at den ikke fik kørt så meget i mange år og ikke mindst fordi jeg i det hele taget ikke får skrevet noget på bloggen – den smule jeg får skrevet nu til dags er på Facebook 🙁

Så her er nogle billeder fra 2024-sæsonen.

Selfie af Uffe med den 300 meter høje sendemast i Hove i baggrunden.
Moto Guzzi Le Mans III (motorcykel) på en rasteplads.
Selfie af Uffe med motorcyklen i baggrunden, taget på Skærup Øst rasteplads.
Parkeret Moto Guzzi V7 Sport med grøn fuldkåbe og aluminiumstank. På kåben står nummer 53 med sort tekst på hvid baggrund. Bagved holder Uffes røde Le Mans III. Billedet er fra Ring Djursland i forbindelse med næstsidste afdeling i DM i Road Racing.
Uffes røde Le Mans III med tanktaske, sidetasker og telt monteret på bagagebæreren. Hjelmen ligger på sædet. Billedet er taget ved OK-tanken i Nyborg.
Udgivet i Motorcykler | Skriv en kommentar

Så med et, var de 20 år gamle.

Udgivet den 2024-10-06 af Uffe R. B. Andersen
Blafrende Dannabrogsflag

Det føles til tider som om det var i går, at vores to små piger kom til verden på Herlev Hospital. Men i går havde de atter fødselsdag og denne gang forlod de teenageårene og fyldte 20 år.

Det fejrede vi med masser af gaver, disc-golf i Greve og en tur på Sallie’s Restaurant. Næste gang de fejrer fødselsdag, så er de nok flyttet hjemmefra, begge to – og det føles ærlig talt lidt mærkeligt.

Men en tak skal der lyde, piger, for 20 fantastiske år! I har været, I er og I vil altid være mine øjestene 🥰

Her er et billede af Emma, Andrea og jeg, fra oktober 2022. Vi står på Damestenen, som altid har været et af vores yndlingssteder på Fyn.

Udgivet i Emma & Andrea | Skriv en kommentar