Tidligere på ugen suspenderede jeg min Twitter-konto og når den har været igennem en 30 dages karensperiode, så bliver den automatisk slettet.
EDIT, 2024-11-20: For ikke at risikere misbrug af mit gamle Twitter-handle, så har jeg aktiveret kontoen igen, men ændret min bio til at være en henvisning til min Bluesky-konto, @uffe.andersen.nu.
I mange år ignorede jeg Twitter, men fandt på et tidspunkt ud af, at det faktisk var et godt sted at følge f.eks. IT-sikkerhedsfolk og -hændelser og motorsportsbegivenheder som Le Mans eller Formel 1. Så opdagede jeg også arkæologi-tweeps, politik (naturligvis) og en masse andre gode ting.
Det sluttede bare ret brat, da Elon Musk købte Twitter og fjernede al kritisk sans fra mediet 🙁.
Efter nogen tøven fik jeg så oprettet en Bluesky-konto og mit første indtryk er ganske positivt. Det minder meget om Twitter, bare uden konspirationsteoretikerne.
Så hvis du har lyst, så find mig på Bluesky – @ufferba.bsky.social@uffe.andersen.nu
Så fik jeg kørt årets sidste motorcykeltur, i et lidt kedeligt støvregnsvejr. Turen gik til V2Parts, hvor Jens skal bruge vinteren på at ordne lidt småting.
Den tabte lidt olie tidligere på sæsonen, så der er nok en utæthed mellem motor og kobling. Derudover, så har den drillet lidt med strømmen, hvilket startede allerede sidste år, men er blevet mere udtalt i år. Derfor satte jeg et ladeapparat til den i går, da jeg kom hjem fra arbejde og blev lidt forbløffet, da det blot viste 7 volt! Det lykkedes dog at lade batteriet op og på turen i dag virkede det også som om, at den ladede det den skulle. Periodiske problemer er de værste.
Det blev kun til 1817,5 km i år, men til gengæld står den tættere på i år og jeg er sikker på, at Jens nok skal insistere på at få den ud af sit værksted, lige så snart forsikringen gælder igen. Der er således håb om lidt flere kilomter næste år, især hvis de tekniske problemer er løst.
Gennemsnit: 15,37 kroner per liter og 16,8 km per liter (16,38 kroner per liter og 19,0 km per liter i 2022).
Brændstof-regnskab, Skoda Citigo:
987,06 liter 95 oktan benzin (870,06 liter i 2022).
13829,93 kroner (12954,72 kroner i 2022).
16340,5 km (14516,2 km i 2022).
Gennemsnit: 14,01 kroner per liter og 16,6 liter per kilometer (14,89 kroner per liter og 16,7 km per liter i 2022).
El-forbrug:
6781 kWh (6851 kWh i 2022).
Uge-gennemsnit: 130 kWh (132 kWh i 2022).
Vand-forbrug:
163,669 m3 (172,2 m3 i 2022. Den nye digitale og fjernaflæste vandmåler måler angiveligt med en liters nøjagtighed).
Uge-gennemsnit: 3,147 m3 (3,3 m3 i 2022).
Naturgas-forbrug:
En fremtidig, måske endda snarlig, bekymring er leveringen af naturgas. I det gamle hus brugte vi ofte omkring 2000 m3 gas per år og med det forbrug ville fjernvame sikkert have været et attraktivt alternativ. Men med så lille varmeforbrug som vi har, og med fyret oftest helt slukket i fem af årets måneder, så virker fjernvarme pludseligt meget dyrt.
Normalt kommer årets energiregnskab på bloggen umiddelbart efter nytår, men i 2023 nåede jeg det ikke og pludselig skulle 2023-regnskabet på -og det gik jo ikke uden 2022-regnskabet. Nu kommer det imidlertid, for jeg skal have styr på bla. hvor mange kilomter vi kører om året i vores biler.
Når 2022-regnskabet ikke bare lige kom på bloggen i januar 2023, så var det blandt andet fordi 2022 er et mere komplekst år, i forhold til brændstofregnskaber. Jeg fik min motorcykel ud at køre igen og vores 22 år gamle Peugeot 406 HDi blev skrottet efter 18 år som vores famliebil. I stedet fik vi en mindre Peugeot 206+, som vi overtog fra min storebror.
Gennemsnit: 14,96 kroner per liter og 17,4 km per liter.
Brændstof-regnskab, Moto Guzzi Le Mans III:
76,27 liter 100 oktan benzin.
1249,33 kroner.
1123,3 km.
Gennemsnit: 16,38 kroner per liter og 19,0 km per liter.
Kilometergennemsnit er beregnet uden første påfyldning, da tanken havde været tømt efter mange års stilstand. Høj-oktan benzin er dyrt(!), men 19 km per liter er ganske godt for en motorcykel fra 1982.
Brændstof-regnskab, Skoda Citigo:
870,06 liter 95 oktan benzin (667,20 liter i 2021).
12954,72 kroner (7902,53 kroner i 2021).
14516,2 km (10889 kilometer i 2021).
Gennemsnit: 14,89 kroner per liter og 16,7 km per liter (11,82 kroner per liter og 16,5 km per liter i 2021).
El-forbrug:
6851 kWh (7136 kWh i 2021)
Uge-gennemsnit: 132 kWh.
En anelse lavere end året før. Fordelingen over året er næsten ens fra år til år; sommerens stigning skyldes nok primært, at ventilationsanlægget forsøger at køle luften, når der bliver alt for varmt.
Vand-forbrug:
172,2 m3 (188,6 m3 i 2021).
Uge-gennemsnit: 3,3 m3.
I oktober 2022 fik vi monteret en fjernaflæst vandmåler, som måler med tre decimalers præcision (1 liter).
Naturgas-forbrug:
279,14 m3 (396,55 m3 i 2021).
Uge-gennemsnit: 5,37 m3 (7,62m3 i 2021).
Som altid er gasfyret slukket fra omkring maj til oktober.
Det er helt klart for lidt, at jeg får skrevet om min motorcykel. Det skyldes selvfølgelig til dels, at den ikke fik kørt så meget i mange år og ikke mindst fordi jeg i det hele taget ikke får skrevet noget på bloggen – den smule jeg får skrevet nu til dags er på Facebook 🙁
Det føles til tider som om det var i går, at vores to små piger kom til verden på Herlev Hospital. Men i går havde de atter fødselsdag og denne gang forlod de teenageårene og fyldte 20 år.
Det fejrede vi med masser af gaver, disc-golf i Greve og en tur på Sallie’s Restaurant. Næste gang de fejrer fødselsdag, så er de nok flyttet hjemmefra, begge to – og det føles ærlig talt lidt mærkeligt.
Men en tak skal der lyde, piger, for 20 fantastiske år! I har været, I er og I vil altid være mine øjestene 🥰
Her er et billede af Emma, Andrea og jeg, fra oktober 2022. Vi står på Damestenen, som altid har været et af vores yndlingssteder på Fyn.
gennemsnit: 9,30 kroner per liter og 16,2 kilometer per liter (9,36 kroner per liter og 16,3 kilometer per liter i 2018).
Inklusiv serviceeftersyn, grøn afgift og forsikring – jeg har fortsat kaskoforsikring, trods bilens høje alder – så har kilometerprisen i år været på 1,32 kroner.
Brændstof-regnskab, Skoda:
656,52 liter 95 oktan (708,59 liter i 2018).
7081,45 kroner (7623,96 kroner i 2018).
10775 kilometer (11897 kilometer i 2018).
gennemsnit: 10,79 kroner per liter og 16,4 km per liter (10,76 kroner per liter og 16,8 kilometer per liter i 2018).
El-forbrug:
7313 kWh (7444 kWh i 2018)
uge-gennemsnit: 141 kWh
Vores elforbrug er fortsat højt, i forhold til husstandens størrelse.
Vand-forbrug:
165,2 m3 (156,9 m3 i 2018)
uge-gennemsnit: 3,2 m3
Naturgas-forbrug:
264,07 m3 (360,02 m3 i 2018)
uge-gennemsnit: 5,08 m3
Gasforbruget har vi ikke den store indflydelse på, udover at slukke for fyret fra maj til oktober.
Recently I noticed that my Smokeping installation had a few empty graphs. It turned out to be all the IPv6 targets, like ipv6.google.com and www.facebook.com. I ping those targets mostly to keep track of changes in my IPv6 latency, as I have to use an IPv6-over-IPv4 tunnel, due to lack of IPv6 support from my ISP (Shame, YouSee).
The fping command could easily ping the IPv6 targets and RRD files had up to date timestamps, so I gathered that some dependency was broken after a (FreeBSD) PKG update, which had already caused me some issues due to the installation of Python36 alongside Python27.
A reinstall didn’t solve the issue and I had to resolve to Google, but apparently, I am the only one in the world with this issue (or dumb enough not to resolve it right away). Then I noticed the “smokeping –debug” command option and immediately spotted an error:
fping6: can't specify both -4 and -6
The /usr/local/sbin/fping6 turned out to be a symlink to /usr/local/sbin/fping. So while /sbin/ping and /sbin/ping6 are two different binaries, fping is apparently (now?) able to serve both IPv4 and IPv6 (as it really should be).
It’s been a long time since I configures smokeping, but after a while I found that the probe binaries are defined in the smokeping config file:
Changing the FPing6 binary to /usr/local/sbin/fping solved my issue, so somehow fping seems to be able to distinguish between being called directly or using the symlink to /usr/local/sbin/fping6 – which I really don’t understand how it does.
root# fping ipv6.google.com ipv6.google.com is alive root# fping -6 ipv6.google.com ipv6.google.com is alive root# fping6 -6 ipv6.google.com fping6: can't specify both -4 and -6 root# which fping6 /usr/local/sbin/fping6 root# ll /usr/local/sbin/fping6 lr-sr-xr-x 1 root wheel 5 Jul 25 20:33 /usr/local/sbin/fping6@ -> fping
I assume that fping has been updated recently and has changed behaviour, but honestly I I haven’t bothered to verify this.
